9月13日，合肥市轨道集团公布消息，该市地铁7号线一期工程习友路站至要素大市场站区间左线、天都路站至石门路站区间左线号线一期左线实现“洞通”，预计很快将迎来全线“洞通”。

  据介绍，习友路站至要素大市场站区间左线米，线路出习友路站后向东沿锦绣大道向东敷设，在锦绣大道与徽州大道站交口转向南沿徽州大道敷设，进入要素大市场站。天都路站至石门路站区间左线米，线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路，进入石门路站。“这两段区间盾构掘进两条区间盾构掘进过程中，需下穿合肥绕城高压燃气管、京台高速锦绣大道桥、钢结构厂房等多个风险源，施工难度较大。”据合肥市轨道集团的相关负责的人介绍，为了能够更好的保证施工顺顺利利地进行，该集团多次邀请专家进行现场分析、论证，并在盾构掘进过程中严格管控，精确控制盾构机的“一举一动”，有效保障了管片拼装及隧道成型质量。截至目前，7号线座车站整体的结构已全部封顶，31条盾构单线号线号线一期近期也有新进展。据悉，6号线座整体的结构封顶，其中开福寺站正在进行站内的轨顶等二次结构工程；36条盾构单线条贯通，北雁湖站至市儿童医院站区间隧道最快将于明年上半年实现洞通。8号线座车站整体的结构已全部完成封顶，24条盾构单线条。

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  9月13日，合肥市轨道集团公布消息，该市地铁7号线一期工程习友路站至要素大市场站区间左线、天都路站至石门路站区间左线号线一期左线实现“洞通”，预计很快将迎来全线“洞通”。

  据介绍，习友路站至要素大市场站区间左线米，线路出习友路站后向东沿锦绣大道向东敷设，在锦绣大道与徽州大道站交口转向南沿徽州大道敷设，进入要素大市场站。天都路站至石门路站区间左线米，线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路，进入石门路站。“这两段区间盾构掘进两条区间盾构掘进过程中，需下穿合肥绕城高压燃气管、京台高速锦绣大道桥、钢结构厂房等多个风险源，施工难度较大。”据合肥市轨道集团的相关负责的人介绍，为了能够更好的保证施工顺顺利利地进行，该集团多次邀请专家进行现场分析、论证，并在盾构掘进过程中严格管控，精确控制盾构机的“一举一动”，有效保障了管片拼装及隧道成型质量。截至目前，7号线座车站整体的结构已全部封顶，31条盾构单线号线号线一期近期也有新进展。据悉，6号线座整体的结构封顶，其中开福寺站正在进行站内的轨顶等二次结构工程；36条盾构单线条贯通，北雁湖站至市儿童医院站区间隧道最快将于明年上半年实现洞通。8号线座车站整体的结构已全部完成封顶，24条盾构单线条。

  9月13日，合肥市轨道集团公布消息，该市地铁7号线一期工程习友路站至要素大市场站区间左线、天都路站至石门路站区间左线号线一期左线实现“洞通”，预计很快将迎来全线“洞通”。据介绍，习友路站至要素大市场站区间左线米，线路出习友路站后向东沿锦绣大道向东敷设，在锦绣大道与徽州大道站交口转向南沿徽州大道敷设，进入要素大市场站。天都路站至石门路站区间左线米，线路出天都路站向东沿繁华大道右转进入始信路，进入石门路站。“这两段区间盾构掘进两条区间盾构掘进过程中，需下穿合肥绕城高压燃气管、京台高速锦绣大道桥、钢结构厂房等多个风险源，施工难度较大。”据合肥市轨道集团的相关负责的人介绍，为了能够更好的保证施工顺顺利利地进行，该集团多次邀请专家进行现场分析、论证，并在盾构掘进过程中严格管控，精确控制盾构机的“一举一动”，有效保障了管片拼装及隧道成型质量。截至目前，7号线座车站整体的结构已全部封顶，31条盾构单线号线号线一期近期也有新进展。据悉，6号线座整体的结构封顶，其中开福寺站正在进行站内的轨顶等二次结构工程；36条盾构单线条贯通，北雁湖站至市儿童医院站区间隧道最快将于明年上半年实现洞通。8号线座车站整体的结构已全部完成封顶，24条盾构单线条。（安徽商报融媒体记者姜志远通讯员李丽媛）